深中通道開始可行性研究 年內要完成報告編制
2008-03-25 12:28 來源：新華網廣東頻道  



省交通廳和省發改委近日聯合發函

    南方都市報訊（王文杰）省交通廳和省發改委近日聯合發函，要求中國公路工程咨詢集團有限公司對深圳至中山過江通道工程的可行性進行研究，在今年內完成可行性報告的編制工作。專家介紹，深圳至中山的過江通道，和深圳與中山兩地一直倡導興建的深中大橋是一致的。

    可減輕虎門大橋交通負荷


    目前深圳和中山之間陸路上的連通，主要是通過虎門大橋。面對虎門大橋交通負荷日趨嚴重的形勢，省交通廳和省發改委發文稱，深圳至中山過江通道是廣東高速公路規划“四橫”線路中的重要組成部分。由中國公路工程咨詢集團有限公司承擔可行性研究工作，並會同中鐵二院工程集團有限責任公司對該跨江工程公鐵兩用的技術、經濟可行性進行深入研究論證，並提出推荐方案。省交通廳和發改委的函件表示，可行性研究報告的編制工作要於2008年底前完成。


    深圳中山都有規划建通道


    記者昨日從中山市交通局了解到，對於深中大橋的建設，中山市早已將其列入了《中山市干線公路網規划》（2004∼2020）。從這個規划的《中山市區域交通聯系圖》中，記者發現，在中山臨近南沙港的位置，規划了一條同虎門大橋近乎平行的橋梁，同深圳直接相連，而在中山市近期交通建設安排中，也有將中江高速向南沙港方向延伸，以接駁深中大橋的安排。


    依據深圳市2004年6月編制完成的《深圳市建設鐵路樞紐城市發展戰略》，深圳-中山過江隧道將在深圳機場附近選擇適當地點。同年深圳市又委托咨詢公司及設計單位，承擔深圳至中山公路、鐵路過江通道的方案研究工作。經綜合比較，研究報告初步提出了採用公鐵合建的隧道過江方案，即：深圳至中山過江通道採用公鐵隧道同址分建方案，公路線路總長46公里，其中公路隧道長18公里；鐵路線路總長96公里，其中鐵路隧道長18公里。


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    李啟紅：深中大橋應盡快立項


    今年全國兩會期間，全國人大代表、中山市市長李啟紅在南方網新聞會客廳做客時表示，中山已經考慮在建設珠三角東西岸另一條通道———深中大橋，呼吁加快深中大橋的立項工作。


    李啟紅表示，中山會提出新建一個連接珠三角東西兩岸的第二條通道深中大橋。這條通道從中山開始，經過南沙，跨過珠江口，然后到深圳，全長應該是40公里，投入要80個億，中山希望能夠就項目盡快地調研，做好前期工作，加快立項建設。李啟紅認為，港珠澳大橋主要是連接港珠澳，深中大橋則主要連接珠三角的東西兩岸，兩者的功能不同，不存在競爭。深中大橋的建設對珠三角東西兩岸的發展將和港珠澳大橋形成互補。(完)







  （ 責任編輯: 李智敏 ）
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